Le grand panneau à l’entrée n°2 du site de Zhuhai nous montre l’image de synthèse d’un J-10B, qui suggère ainsi la participation de cet avion de conception chinoise au salon. Et c’est confirmé ce matin avec l’arrivée d’un appareil immatriculé 10537 de l’armée de l’air chinoise. Sa venue est particulièrement intéressante car elle confirme non seulement que l’avion est bel et bien entré en service, comme ce que j’ai déjà analysé dans le dossier Combien de J-10B sont produits et déployés ? , mais aussi du fait qu’il vient directement de son unité opérationnelle, le 5ème régiment de la 2ème division basé à Xiangshan, près de la frontière sino-vietnamienne. Selon le dernier planning du salon, le J-10B va livrer chaque jour aux visiteurs d’Airshow China 2016 un vol de démonstration. On aura l’occasion d’observer de plus près cet avion de chasse chinois de première ligne qui est déjà produit à plus de 100 exemplaires. Peu de temps après, des affrontements hors de portée visuelle BVR à deux contre deux donnent des résultats largement favorables aux Rafale, selon des pilotes français ayant participé aux affrontements. A noter que les pilotes français reconnaissent que, dans l’attente du RBE2-AESA, le radar du Typhoon reste supérieur à celui du Rafale en air-air. Ce système ajuste la traînée induite par les gouvernes et la poussée des moteurs pour pouvoir descendre sur une pente précise avec une incidence précise. Au dessus de 20000 ft, l’auto manette maintient une valeur mach, alors qu’à une altitude plus basse, elle garde une vitesse exprimée en nœuds. Dés que le train est sorti, elle conserve une valeur d’incidence. Mode traditionnel d’approche 16° avec 120 kts de badin. Mode un moteur en panne » 14° pour une éventuelle remise de gaz. Extrait de Rafale en Afghanistan », appareil en configuration 4 AASM et 2 bidons de 2000 litres. Avant de nous décider pour le type d’avions, nous avons parlé avec les gouvernements concernés», explique Ueli Maurer, dans une interview publiée samedi dans la Neue Zurcher Zeitung NZZ. Trois avionneurs avaient répondu à l’appel d’offres pour remplacer la flotte vieillissante des Tiger le suédois Saab Gripen, le français Dassault Rafale et le consortium européen EADS Eurofighter. Le Conseil fédéral a choisi en novembre le Gripen. Lors des nombreuses rencontres avec ses homologues français, allemands et suédois, avec lesquels nous avons mené un travail de fond politique», il n’a pas été possible de lier les avions à un autre paquet», indique Ueli Maurer dans la NZZ. Les trois Etats étaient prêts à discuter de coopération dans le domaine militaire, mais pas dans d’autres secteurs, comme les impôts», relate-t-il. Interrogée par l’ats, Silvia Steidle, porte-parole du Département fédéral de la défense DDPS, n’a pas souhaité dire si les accords fiscaux ont été abordés. Les premiers F-15E avaient effectué une mission sur appel d’appui aérien rapproché pour Texas 14 », sur le terrain, pour détruire une position d’observation des Talibans. 16 minutes plus tard, à 1 h 41, Mako 30 » essuya des tirs de mortiers, et les F-15E se précipitèrent sur les lieux. ]. Les F-15E larguèrent une bombe GBU-12, mais l’équipe SEAL était encore sous le feu quand ils se déplaçaient vers l’est avec deux blessés et un mort au combat. ]. Pendant ce temps, les F-15E, qui venaient de terminer leur ravitaillement avaient été renvoyés soutenir Texas 14 », et lâchèrent onze GBU-12 entre 2 h 52 et 3 h 3 pour aider les forces sur le terrain. Ils effectuèrent également des passes-canon à proximité immédiate de l’équipage de sauvetage abattu pour le protéger des assaillants, qui n’étaient qu’à environ 75 mètres de leur position. ]. Pendant ce temps-là, un Strike Eagle, rentré pour se ravitailler, demanda à l’AWACS d’obtenir d’autres avions à cet endroit pour mitrailler l’ennemi et continuer à soutenir les forces au sol. En 2009, 62 Mirage 2000-9 ont été livrés. 13 Mirage 2000 TH nos KT201 à KT213. Un contrat de modernisation des 49 Mirage 2000 H/TH indiens restants a été signé en juillet 2011 pour les porter au standard I/TI. ]. Les autres appareils sont pris en charge localement par Hindustan Aeronautics Ltd HAL. 3 Mirage 2000-5 DDA nos QA85 à QA87. Le 24 janvier 1989, le Mirage 2000N no ? Le 5 juin 1989, le Mirage 2000B no ? Le 22 avril 1993, un Mirage 2000B de l’escadron de chasse 2/2 Côte-d’Or en entraînement de présentation aérienne s’écrase sur l’emprise de la base aérienne de Dijon. Le 30 janvier 1997, le Mirage 2000D no 608 3-XB de la base de Nancy-Ochey subit une défaillance de calculateur de réacteur. Le 29 juillet 2003, le Mirage 2000D no 622 de l’escadron de chasse 3/3 Ardennes est accidenté à N’Djaména Tchad lors d’un vol d’entraînement. Un oiseau a été happé par le réacteur lors du décollage, entraînant une sévère perte de puissance moteur ; le pilote a cependant réussi à faire demi-tour, il largue ses bidons, et pose l’avion. Et nous voilà à J-15 avant notre envol pour Montevideo! Je vous donne donc les dernières nouvelles par écrit car pas eu le temps de faire une vidéo 😀 ! Fin juin, nous avons enfin reçu tout le matériel qui nous manquait pour le 4×4, nous avons pu faire 2 nuits test en bivouac pour essayer la tente de toit. On a réussi à rentrer tout ce que nous voulions dans le 4×4! 4×4 et sa préparation prochainement! Nous étions prêts à prendre un container individuel pour notre 4×4 pour éviter de monter à Anvers. Puis à 4 jours d’amener le 4×4 à Fos sur Mer, la compagnie WaveLogistics nous a annoncé qu’elle avait trouvé un container à partager! Bonne nouvelle, cela fait baissé les coûts! Nous sommes donc descendus à Fos sur Mer le 10 juillet pour embarquer le 4×4 dans un container partagé avec un autre couple qui part 3 mois plutôt sur le Brésil. Nous avons assisté à l’empotage dont je vous parlerai dans un article spécifique sur le shipping!. Deux projectiles hypersoniques se sont abattus sur des cibles précises localisées dans la Ghouta orientale au moment précis où deux Su-57 étaient dans le ciel de Damas. Aucun missile Air-Sol ou missile de croisière actuellement en service n’atteint une vitesse aussi élevée. La plupart peuvent atteindre des vitesses subsoniques ou à la limite supersoniques. Les Su-57 surgis au dessus de Damas provenaient de la base de Hmeimim et n’avaient aucun emport apparent. Leur survol de la capitale syrienne a coïncidé avec de très fortes explosions dans la Ghouta orientale. Chasseur de supériorité aérienne, l’un des deux Su-57 ayant survolé Damas a t-il lancé des missiles Air-Sol d’un type nouveau dans un combat réel ? Dans ce cas le Su-57 vient de réussir son baptême du feu dès son entrée en service. Les Américains et les Israéliens redoublent d’efforts en matière de Sigint renseignement électronique et de Humint renseignement humain pour savoir ce que Moscou a déployé réellement en Syrie. Car avec le Su-57, que certains observateurs atlantistes présentent comme un tueur de F-22, les spéculations les plus folles avancées il y a quelques semaines s’avèrent dépassées par la réalité. Q. Alors, la Ghouta toujours à feu et à sang ? Jacques Borde. Oui. Il faut être les nigauds d’Occidentaux que nous sommes pour croire nos dirigeant lorsqu’ils affirment que Al-Dawla al-Islāmiyya fi al-Irāq wa al-Chām DA’ECH1 est vaincu. Q. Un médiamensonge, diriez-vous ? Jacques Borde. Non du discours. Tout ces propos font partie de la tension dialectique qui prévaut entre les trop nombreux acteurs du grand jeu au Levant. C’est un peu déstabilisant, je vous l’accorde, mais c’est surtout très normal. Et de loin préférable des joutes plus physiques. Q. Donc les propos de Macron, sur notre victoire ne vous choquent pas ? Jacques Borde. Non, absolument pas. Q. Ça manque un peu de clarté, non ? Jacques Borde. Et après, vous ne voulez pas qu’on faxe directement à DA’ECH notre agenda géostratégique, non plus ? Tout le monde fait pareil ! Q. Vous pensez à quelqu’un en particulier ? Les militaires, à qui le gouvernement offre un nouvel avion pour les faire patienter, peuvent encore espérer obtenir leur F-35 lorsqu’il aura fait davantage ses preuves au combat. Il y a de l’exagération, un coût et un piège associés à ce processus byzantin. Le ministre de la Défense, Harjit Sajjan, affirme qu’il y a urgence d’agir dès maintenant pour éviter qu’il y ait un trou» dans la capacité d’intervention du Canada. Les CF-18 canadiens seraient si vieux qu’Ottawa serait sur le point de ne plus pouvoir remplir ses obligations internationales. C’est au mieux, un raccourci commode. Au pire, une fausseté. Ce n’est clairement pas le troisième point, vol L-39 puisque les Forces canadiennes ont encore 77 avions sous la main. Et les deux premiers points font partie de la mise à niveau de 400 millions de dollars — 28 chasseurs ont complété le programme jusqu’à présent. Alan Williams, ancien sous-ministre aux acquisitions militaires jusqu’en 2005, explique que les tenants et aboutissants de l’achat des nouveaux avions de chasse sont connus.

Quelque 3000 personnes étaient réunies ce jeudi 23 juin pour rendre un dernier hommage au Mirage 2000C RDI Radar Doppler à Impulsions et célébrer la mise en sommeil de l’escadron de chasse EC 2/5 Ile de France, qui changera bientôt de machine pour passer sur chasseur Rafale. Après 34 années de service au sein de l’Armée de l’Air et de l’Espace, le Mirage 2000C a été retiré du service ce jeudi 23 juin 2022 et sera, à terme, remplacé par le Rafale. L’Escadron de chasse 2/5 Île de France » a également été mis en sommeil lors de la cérémonie, présidée par le Général d’Armée Aérienne Stéphane Mille, Chef d’état-major de l’armée de l’Air et de l’Espace CEMAAE sur la base aérienne 115 d’Orange-Caritat. Mirage 2000C RDI Patrouille Rafale Mirage 2000 Patrouille Rafale Mirage 2000 Patrouille Rafale Mirage 2000 Le Mirage 2000C est un avion de chasse monomoteur conçu et fabriqué par Dassault Aviation pour remplacer le Mirage III et effectuer des missions de combat. Doté de commandes de vol électriques et motorisées par le très puissant M53 P2 de SNECMA qui lui permet d’atteindre Mach 2,2, le Mirage 2000C effectue son premier vol le 10 mars 1978. Mirage 2000C RDI A son entrée en service, il bénéficie initialement d’un Radar RDM Radar Doppler Multimodes mais le programme Mirage 2000C évolue rapidement et se voit doté d’un radar révolutionnaire à l’époque pour ses capacités de détection et de tir vers le bas Look Down and Shoot Down. Le Mirage 2000C RDI entre en service le 22 juillet 1988 à Orange dans l’Escadron de Chasse 1/5 Vendée. Au sein des forces françaises, l’aéronef de combat se voit confier des missions variées défense aérienne, attaque Air/Sol, Permanence Opérationnelle, Opérations Extérieures, formation de pilotes, Show of force démonstration de force pour impressionner et/ou prévenir l’ennemi et le Close Air Support appui aérien visant à faire une frappe au sol en appui rapproché des troupes engagées au sol. Début 1989, le 2/5 commence la transformation, devient opérationnel le 29 mai, avant d’être mis en alerte le 8 août 1990 suite à l’invasion du Koweït par l’Irak. Les principales missions du 2000C RDI sont l’Opération Daguet Irak 1991, Opération Southern Watch Irak 1992-2003, Crécerelle Yougoslavie 1995, Allied Force Kosovo 1999, Enhanced Air Policing Etats Baltes, Bubo protection aérienne du Centre spatial guyanais de Kourou , et enfin Barkhane Sahel et Sahara 2014 Après plus de 30 ans de service actif, et malgré l’amélioration progressive de l’avionique et des charges utiles embarquées PODs, munitions, … l’évolution technologique des nouveaux avions et les capacités supérieures en tout point offertes par le Rafale au standard F3R puis F4, ont poussé le Mirage 2000 C RDI de l’EC 2/5 Ile De France à envisager son remplacement dans les années à venir avec le dernier né de la gamme Dassault. Mirage 2000C RDI Pour l’évènement et en guise d’hommage, l’Armée de l’Air et de l’Espace avait spécialement décoré quatre avions aux couleurs des sept unités ayant volé sur Mirage 2000 C RDI. ⇒ EC 1/5 Vendée »L’EC 1/5 Vendée » est le premier escadron de l’Armée de l’Air à être équipé de Mirage 2000 RDI en Juillet 1988. L’escadron est dissous le 29 juin 2007. Dérive Vendée ⇒ EC 2/5 Île de France »En 1941 à Turnhouse en Ecosse naissait la Free French Squadron 340 » baptisé Groupe de Chasse Île de France » volant sur Spitfire. L’EC 2/5 Île de France » commence sa transformation sur Mirage 2000 RDI en janvier 1989 et est déclaré opérationnel le 01 mars 1990. L’escadron est dissous le 23 juin 2022. Dérive Ile de France Photo de groupe Ile de France ⇒ EC 2/12 Picardie »La conversion a eu lieu en septembre 1992 les appareils arrivant à Cambrai en octobre 1992 et l’arrivée officielle des aéronefs dans l’escadron est célébrée en avril 1993. L’EC 2/12 Picardie est dissous le 7 juillet 2009 mais reconstitué le 15 mai 2014 par l’EIV 2/12 Picardie de la base de Cognac et devient un escadron d’instruction en vol. Il vole aujourd’hui sur Grob 120. Dérive Picardie ⇒ EC 1/12 Cambrésis »En 1992, l’unité de combat est équipée de Mirage 2000 RDI. Il est mis en sommeil le 30 mars 2012. Dérive Cambresis ⇒ EC 3/5 Comtat Venaissin »En 1990, l’EC 3/5 est transformé sur M2000 RDI. L’escadron est finalement dissous en mai 1997. Dérive Comtat Venaissin ⇒ EC 5/330 Côte d’Argent »Escadron de Chasse et d’Expérimentation créé en 1965, il reçoit son nom et son insigne en octobre 1987. La mission est l’expérimentation et la validation des systèmes d’armes, la rédaction des manuels opérationnels, la formation des mécaniciens et équipages. ⇒ EC 3/11 Corse »Arrivé en 2008 à Djibouti, l’EC3/11 remplace le 31 août 2011, les M2000 RDI par des M2000 5F. Dérive Corse ⇒ EC 4/33 Vexin »L’escadron reçoit ses premiers Mirage 2000 C en septembre 2001, suivis par des Mirage 2000 D faisant de l’EC 4/33 Vexin la seule unité de chasse de l’Armée de l’Air et de l’Espace stationnée en permanence outre-mer, mais aussi la seule équipée à la fois de Mirage 2000C monoplaces de chasse et de Mirage 2000D biplaces d’attaque/bombardement. L’EC 4/33 est remplacé depuis le 3 novembre 2008 par l’Escadron de chasse 3/11 Corse. Dérive Vexin Le public a également pu assister aux démonstrations en vol de plusieurs Mirage 2000C, de Rafale, des ambassadeurs de la Patrouille de France et d’autres appareils dont le rare Mirage 2000C RDI de la DGA. Mirage 2000B Gamebird F86E Sabre Skyraider Rafale B Patrouille de France – Base aérienne 115 d’Orange-Caritat Mirage 2000C RDI DGA /// Double journée anniversaire sur la Base Aérienne 702 d’Avord /// Berlin, Paris, Rome et Madrid lancent le programme Eurodrone MALE visuels ACTU AERO /// DERNIERS ARTICLES [ Voyages ✈︎ ] ⇒ Vos recherches de vols et d’hôtels à petits prix ! ⇓

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