148 sur plus de 5 000 résultats pour "tige selle telescopique" RÉSULTATS Le prix et d'autres détails peuvent varier en fonction de la taille et de la couleur du produit. F Fityle Tige de Selle Télescopique pour Vélo Ultraléger 375mm Vélo de Route de Montagne mm Tige de Selle Hydraulique à Distance avec Câbles Externe 5 108,99€

>Test réalisé par Vincent du Staff Alltricks La concurrente de la Reverb AXS ? C’est bien plus que ça. La Magura Vyron est tout simplement la première et unique tige de selle télescopique sans fil plug and play » du marché. Fini le passage laborieux des câbles dans le cadre et les câbles qui s’usent avec le temps. La tige de selle Magura Vyron eLECT représente la simplicité. Magura Vyron eLECT Caractéristiques Chargement de la batterie après environ 400 utilisations Rechargement micro USB Temps de charge 3h Poids total cycliste + habillement + sac à dos ou similaire de 120kg Débattement 100mm / 125mm / 150mm Diamètre / Commande au guidon sans fil eLECT Poids 595g commande incluse Montage de la Vyron Le montage de la Vyron est comment dire, rapide ! Après avoir gonflé la tige, à l’aide d’une pompe spécifique pour suspension, faites rentrer la tige de selle dans votre cadre et serrer votre collier de selle ! Il vous suffira de quelques manipulations pour appairer la commande et la tige de selle, en suivant le manuel fourni dans la boite. Design Deutsche qualität C’est sobre, noir et discret. L’emplacement de la batterie sur le haut de tige de selle et moins imposant que celui de la Reverb AXS. La finition de cette Magura est réussie et les composants de fabrication sont de bonne qualité. Utilisation de cette tige de selle Avant de partir, il suffit d’enclencher le système de la tige de selle sur ON » et elle devient prête à l’utilisation ! Une impulsion sur le bouton déclenche très rapidement l’ouverture du mécanisme. Pour baisser la selle, on met son poids dessus et elle descend. Pour la verrouiller, il suffit de garder la position souhaitée sans mettre son poids sur le mécanisme, ni appuyer sur le bouton. Commande Bluetooth eLECT Autonomie de la Magura eLECT Une charge de 3 heures donne une autonomie de 400 impulsions à la tige de selle. De quoi profiter de plusieurs sorties sans se soucier de la recharger. Lorsque vous appuyez sur le bouton de commande, la vitesse de clignotement vous indique le niveau de charge de la tige de selle. À noter que la charge se fait avec un câble micro-USB fourni avec la tige de selle. Sur le terrain “ J’ai été surpris par la vitesse de réaction de la commande Bluetooth” Vincent du Staff Alltricks Rien de plus facile, on appuie, la tige de selle se lève automatiquement et à une vitesse incroyable. Idem lors des descentes, une pression sur le bouton, le poids sur la selle, la tige redescend. Cette Magura Vyron est même plus rapide qu’une tige de selle télescopique classique. Pour quel type de pilote ? Les pilotes XC ou Enduro à la recherche d’un poste de pilotage sans fil, pour un look sobre sur leurs vélos . En résumé La Magura Vyron est une tige de selle télescopique électrique sans fil, moitié moins chère que sa concurrente. Rapide, très efficace, sans fil, elle est devenue une référence sur le marché des tiges de selle télescopique. Légèrement plus lourde qu’une tige de selle classique, mais le gain en entretien et en sobriété sur le poste de pilotage compensent largement cela.

Lapremière tige de selle télescopique sans fil 150mm d'ajustement Longueur 446mm 595g Noir anodisé Recharge par port Micro-USB Sans cable ni hose Temps de recharge de 3h Autonomie d'environ 400 cycles Kind Shock Eten-I 353.99$ Tête forgée avec déport de 20mmCartouche de compression hydraulique scellée en usinePlongeur noir anodiséCollet

Matériel vélo VTTPériphériques VTTTiges de selle télescopiques Tiges de selle télescopiques RockShox Tiges de selle télescopiques BontragerTiges de selle télescopiques ExaFormTiges de selle télescopiques FoxTiges de selle télescopiques Kind ShockTiges de selle télescopiques SDG ComponentsTiges de selle télescopiques XLC Tige de selle télescopique électrique RockShox Reverb AXS débattement 100mm Descriptif Notre avis La tige de selle télescopique la plus utilisée en VTT maintenant disponible en version électrique et sans fil, que demander de mieux ?La RockShox Reverb est sans aucun doute la tige de selle télescopique la plus populaire et la plus demandée du marché. L’arrivée de la technologie AXS électronique et sans fil et la disparition donc des câbles et des gaines la propulse dans une autre Rolls-Royce des tiges de selle télescopiques ? Du coup, avec son système sans fil, le montage de la Reverb devient un jeu d'enfant. Une fois sortie de son emballage, il suffit de la monter sur le cadre, pareil pour la manette sur le cintre et grosso modo c'est fini ! La tige de selle et la manette communiquent grâce à la technologie AXS sans fil développée par SRAM, et peuvent être configurées via l'application disponible pour mobile iOS et fonctionnement et les sensations avec la Reverb AXS ne changent pas beaucoup de la version actuelle. La tige de selle ne monte pas et ne descend pas "toute seule" comme on pourrait s'y attendre avec un produit électronique, en plus d'appuyer sur le bouton de la manette, il faut avec l'aide de notre corps faire pression ou relâcher la pression sur RockShox Reverb AXS utilise la même batterie que celle utilisée sur les groupes SRAM Eagle XX1 AXS ou X01 AXS, elle a une durée d'utilisation supérieure à 60 heures dans des conditions d'utilisation normales. Connaître le niveau de charge de la batterie est très simple. Lorsque le système est allumé, un voyant s’allume, quand il est vert, la charge est optimale, quand il devient rouge, cela veut dire que le niveau de charge est de 50% et quand il commence à clignoter en rouge, il est temps de charger. La manette est elle alimentée par une pile détail intéressant, la Reverb embarque la technologie Vent Valve, une valve qui permet de réinitialiser le circuit interne pour que l'air et l'huile reviennent dans leur chambre initiale sans avoir à démonter aucune pièce !La Reverb AXS est disponible en plusieurs diamètres et et différents débattements/longueurs 100mm/340mm, 125mm/390mm, 150mm/440mm, 170mm/ techniques - Système électronique et sans fil- Diamètres Débattement 100mm- Longueur 340mm- Recul 0mm- Alimentation Batterie rechargeable pour la tige de selle, pile CR2032 pour la manette- Poids fabricant 573 grammes diamètre 100mm débattement, 670 grammes diamètre 170mm débattementLivré avec Tige de selle, manette livrée sans collier, compatible Matchmaker et Discrete Clamp, chargeur de batterie. Articles associés Questions Poser une question 0Questions

Cest un primeur dans le monde des cyclistes All-Mountain et Enduro. La Vyron de Magura est la première tige de selle télescopique contrôlée sans fil. Il n’y a ni câ . Avis Trustpilot 9.4; Livraison gratuite à partir de 50,00€ * Droit de rétractation de 30 jours; Avis Trustpilot 9.4; Livraison gratuite à partir de 50,00€ * Droit de rétractation de 30 jours; Blog; Service

La marque a surpris pas mal de monde à l’été 2016 en présentant une tige de selle télescopique sans fil, dotée d’un mécanisme électronique. Mais les premiers exemplaires de la Magura Vyron ont rencontré pas mal de petits soucis de jeunesse ; pas tant au niveau de la fiabilité, plutôt très bonne, que de la mise au point. Aujourd’hui, les allemands ont revu leur copie et relancent la Vyron “ en espérant cette fois réussir à convaincre des avantages de leur concept. Vojo a testé cette version mise à jour La tige de selle télescopique est devenue un must sur bon nombre de vélos, du XC à l’enduro en passant par le trail. Il en existe pour tous les goûts, toutes les tailles et toutes les bourses, et l’offre sur le marche est aujourd’hui pléthorique. Mais certaines parviennent à se démarquer. C’est le cas de la Magura Vyron, qui est actuellement la seule à proposer un système électronique sans fil pour son mécanisme et sa commande KS a également montré un modèle similaire, mais nous ne l’avons pas encore vu hors des salons. Nous avions déjà eu l’occasion de vous présenter en détails la Magura Vyron lors de sa sortie, dans cet article. Nous vous invitons à le consulter pour plus de détails et nous retiendrons juste ici qu’elle utilise une cartouche hydraulique, avec une vanne électronique en lieu et place de celle activée habituellement par câble. La commande et la tige dialoguent grâce au protocole ANT+ et Magura annonce une autonomie de 400 mouvements + 20 de réserve. Elle est disponible en 100, 125 et 150mm de débattement, et en 30,9 et 31,6mm de diamètre. Ce qui change sur cette version, c’est principalement la réactivité du mécanisme et la durée d’ouverture, plus courte Voilà pour la théorie. Ce qui change sur cette version, suite aux retours des premiers utilisateurs qui étaient, il faut le dire, assez mitigés, c’est principalement la réactivité du mécanisme et la durée d’ouverture, plus courte, pour donner un feeling plus naturel. Nous en reparlerons, mais un petit cache permet aussi à la commande d’être plus facile à manipuler. Nous verrons au moment du test terrain si cela est suffisant pour convaincre. Quand on ouvre la boîte, on trouve une tige de selle bien finie et dont la petite excroissance sous le chariot de selle, liée à son électronique, sait se faire discrète une fois la selle installée. C’est par ce petit boîtier que se fait la charge, qui dure environ 3h pour atteindre les 100%, via une prise mini-USB. Un petit capuchon en silicone vient assurer la protection de l’ensemble et permet d’allumer ou d’éteindre la tige de selle. Mais en pratique, on ne s’en sert jamais, dans la mesure où elle dispose d’un mode veille automatique qui préserve bien la batterie. Très vite, on se rend compte de l’énorme point fort de cette Magura Vyron sa facilité d’installation ! Quand il faut se prendre la tête avec des câbles à passer dans le cadre ou, plus rarement, en extérieur et un premier réglage bien souvent fastidieux, ici, c’est réellement du “plug and play”. On retire son ancienne tige de selle, on place la Vyron… et le tour est joué ! Ou presque il faut synchroniser la tige et la commande, mais l’opération est simple et bien expliquée dans le mode d’emploi. Justement, venons-en à la commande. Si la tige de selle est entièrement en aluminium, la commande au guidon est quant à elle en plastique. Très légère 16g selon nos mesures, elle est alimentée par une pile bouton et elle tient sur le cintre au moyen d’un simple ruban de caoutchouc. Petite nouveauté un cache plastique peut se placer sur les trois boutons pour augmenter la surface de contact avec le pouce. Car s’il y a trois boutons, c’est parce que cette commande est universelle et peut aussi servir pour une fourche ou un amortisseur eLect de la marque. En pratique, on ne se sert ici que d’un bouton, et ce cache est indispensable pour donner un minimum d’ergonomie à la commande. Si votre cintre est déjà bien chargé, même si elle a l’air compacte, la commande de la tige de selle Magura Vyron n’est pas si facile que cela à placer sur le poste de pilotage et l’excroissance contenant la pile peut venir buter sur les vis de certains leviers de freins, shifters ou blocages de suspension. Si vous avez des freins Magura par contre, c’est plus facile. L’élastique de serrage est aussi un peu léger et la commande peut bouger légèrement. Mais sur les vélos sur lesquels nous l’avons essayée, nous avons toujours fini par trouver un réglage satisfaisant, à défaut dêtre optimal. Avant de passer au test terrain, signalons que, sur la balance, la Magura Vyron affiche un poids de 599g + 16g de commande. On reste donc dans la moyenne des autres modèles du marché, et l’électronique n’occasionne pas de surpoids. Mieux si on compte le câble et la gaine, elle est même un peu plus légère que certains modèles classiques. Niveau tarif, on est au-dessus de la concurrence. Avec 449€ annoncés, c’est 100€ de plus qu’une Reverb. Ca commence à compter, mais sa facilité de montage peut peser dans la balance. Attention encore à un dernier point la Magura Vyron a une longueur totale assez importante. Cela ne se marque pas trop sur la version 150mm, qui fait 446mm contre 440mm pour une Reverb par exemple ou 455 pour une Fox Transfer, mais la 125mm fait 421mm en tout, contre 390 pour une Reverb et 396mm contre 340 en 100mm. Si vous avez peu de sortie de selle, il se peut que la Vyron ne puisse pas être montée sur votre cadre ! mesurez bien avant l’achat pour ne pas être surpris. Magura Vyron eLact le test terrain Si le montage et la synchronisation sont un jeu d’enfant, se servir de la tige de selle télescopique Magura Vyron l’est aussi. En début de sortie, vous appuyez une fois sur le bouton situé sous la selle, ou sur la commande au guidon pour la “réveiller”, et le tour est joué, elle est prête à être utilisée. Une petite lumière verte sur la commande vous le signale d’ailleurs. On pourrait craindre qu’elle se remette en veille pendant une liaison entre deux spéciales, mais elle se réveille vite et nous ne nous sommes jamais retrouvés à l’entame d’une descente avec une tige de selle qui ne voulait pas répondre. On sent que des modifications ont été apportées, et elles vont dans le bon sens Au-delà d’une brève prise en main lors de la présentation, nous n’avions jamais eu la première version de la Magura Vyron en test sur nos sentiers. Nous avons par contre entendu les retours de pas mal de premiers clients qui n’étaient pas pleinement satisfaits du fonctionnement de la version 1. Ici, clairement, on sent que des modifications ont été apportées, et elles vont dans le bon sens. La tige de selle Magura Vyron n’est pas encore parfaite, mais elle est aujourd’hui bel et bien pleinement utilisable et elle tient la route par rapport à ses concurrentes plus classiques. Il n’y a plus de temps de latence entre le moment où on appuie sur la commande au guidon et la mise en action du mécanisme, ce qui est un premier bon point. La durée d’ouverture est aussi très bien calibrée pour avaler d’une traite les 125mm de débattement de notre modèle d’essai. Pour les positions intermédiaires, c’est un peu moins facile, mais on doit vous avouer qu’on abaisse rarement notre tige de seulement sur une partie de son débattement. La vitesse de remontée peut s’ajuster via une valve de pression d’air en bas de la tige. La plage est réduite, mais on peut aller de “moyennement rapide” à “plutôt rapide”. Mais pas de remontée éclair, ce qui n’est pas un souci à nos yeux car quand c’est trop violent ce n’est pas idéal non plus. Côté positif toujours, sur les 6 semaines de notre test et la douzaine de sorties effectuées en sa compagnie, nous avons pu voir qu’elle ne craint absolument pas l’eau ni la boue. C’est un peu tôt pour juger de son vieillissement et d’une éventuelle prise de jeu, mais l’ensemble est bien construit et plusieurs indices laissent à penser qu’elle devrait bien vieillir. Pas de souci d’autonomie non plus… et nous ne l’avons rechargée qu’une fois, plus par acquit de conscience que véritable nécessité. Si la tige en elle-même semble aujourd’hui bien au point, c’est plus au niveau de la commande qu’on pense qu’il y a encore des progrès à faire. Pour nous, elle fonctionne bien à l’arrêt quand on la montre aux copains ou quand on fait une démo sur le stand d’un salon. Mais sur le terrain, le VTT est un sport parfois brutal, qui met tous vos sens en alerte. On a donc besoin de vrais retours d’information du vélo quand on freine, change de vitesse, bloque une suspension… ou qu’on active sa tige de selle télescopique. C’est ce que Shimano a très bien compris avec son Di2 VTT les commandes ont un clic bien marqué, elles s’activent par un mouvement de plusieurs centimètres et le pilote sait et sent ce qu’il fait. Avec la commande Magura eLect couplée à la Vyron, c’est juste un un petit “clicounet” de rien du tout, et en plus, la tige est très silencieuse et n’émet pas de claquement quand elle est en butée haute ou basse. Bilan, sur le terrain, on s’y perd un peu et on cafouille parfois. Selon nous, Magura pourrait garder cette commande, qui conviendra aux pratiquants plus loisirs, mais devrait développer une commande spécifique et plus proche des modèles classiques pour séduire les compétiteurs qui ont besoin de sentir leur machine quand ils roulent. On aimerait aussi que le circuit hydraulique reste ouvert tant qu’on appuie sur la commande, ce qui n’est pas le cas actuellement et qui peut gêner ceux qui aiment s’arrêter à un débattement intermédiaire. Verdict Magura a bel et bien fait évoluer sa Vyron dans la bonne direction. La tige de selle est aujourd’hui au point et agréable à utiliser. Son installation plug and play hyper facile est un atout unique qui séduira ceux qui n’aiment pas se prendre la tête en mécanique. Niveau fonctionnement, elle parviendra à convaincre les bikers qui ne sont pas en quête de performance ultime, mais il manque encore une commande plus “virile” et moins avare en retour de sensations pour s’attirer les faveurs des compétiteurs. On espère que Magura se penchera vite sur la question car il ne lui manquera alors plus grand chose pour être un véritable benchmark et envoyer à la retraite les “vieilles” commandes à câble. Plus d’infos
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Le nombre de tiges de selle télescopiques est très important, et les caractéristiques de chaque modèle déterminent des utilisations et des options spécifiques. Pour faire votre choix, vous devrez considérer leur taille, la technologie utilisée ou encore la façon dont elle peut être installée sur votre VTT. Choisir le bon diamètre et la bonne longueur La première chose à vérifier lorsque vous souhaitez équiper votre VTT d'une tige de selle télescopique est de vérifier que son diamètre est adapté à votre vélo. Ce dernier est en effet variable d'une marque à l'autre et d'un modèle à l'autre. D'une manière générale, il va varier entre 21 et 32 mm, et il faudra que la tige retenue soit parfaitement adaptée. Une fois que vous aurez cette donnée, vous pourrez alors vous pencher sur le choix de la bonne longueur. Ici, deux points sont à prendre en compte. Le premier est la longueur de la partie qui s'insère dans le cadre. Pour que la tige fonctionne correctement, il est nécessaire qu'elle soit assez enfoncée. En général, une ligne marquera la longueur minimale à insérer. Cette partie de la tige utilise le même principe de fixation qu'une selle classique. Le second point est la longueur de la partie amovible qui va permettre le réglage via le levier. L'amplitude de mouvement possible, appelée débattement, indiquera la latitude de variation dont vous pourrez disposer. Elle va, en fonction des fournisseurs, de 75 mm à 300 mm. Quelle technologie choisir ? Pour fonctionner, les tiges de selle télescopiques s'appuient sur différentes technologies. La quasi-totalité des tiges utilisent une cartouche hydraulique et un ressort à air pour permettre le réglage en hauteur, et les différences se font au niveau de la commande. La première possibilité est d'avoir un levier mécanique qui va interagir avec la cartouche. Il peut être sous la selle ce qui n'est pas très pratique à l'utilisation ou relié par un câble classique au cintre du vélo. On trouve ensuite les commandes hydrauliques qui offrent les mêmes possibilités. Les réglages sont très fins mais l'entretien demande un peu plus d'attention tout comme pour les freins hydrauliques. Des systèmes hybrides permettent de bénéficier à la fois de la fiabilité du système mécanique et de la fluidité de l’hydraulique. On trouve enfin les commandes électroniques qui permettent d'avoir une grande simplicité d'utilisation avec une sécurité accrue. En effet, de tels systèmes sont paramétrables et en une pression ils vont vous permettre de passer d'un préréglage à un autre sans que vous n’ayez à y prêter attention. Vous pourrez donc rester concentré sur vos trajectoires. Quel type de débattement choisir ? Il existe deux écoles concernant le débattement. Soit il est infini, c'est-à-dire que vous pouvez le régler de manière très précise, soit il fonctionne par paliers. Dans le premier cas, vous pourrez trouver les hauteurs qui vous conviennent le mieux, tant en position haute que basse. Mais il faudra vous concentrer pour arriver à la même mesure à chaque réglage. Dans le second cas, les paliers proposés peuvent paraître contraignants, mais ils permettent de passer de l'un à l'autre rapidement. Vous devrez donc faire ce choix en fonction du niveau de précision que vous recherchez. Routage des câbles Si vous souhaitez installer une tige de selle télescopique sur votre VTT, vous serez confronté à la question du passage des câbles. Deux stratégies sont possibles. La première est de faire courir vos câbles le long du cadre, ce qui ne sera pas forcément très gracieux, la seconde est de passer par l'intérieur du cintre et du cadre. Cette dernière option est particulièrement à envisager lorsque le chemin est déjà emprunté par les commandes de vitesses et, bien entendu, dans la mesure où votre cadre est creux. Le seul moyen d'éviter cela est de choisir un système de commande sans fil ou de partir sur un modèle dont le levier se trouve sous la selle. Poids d'une tige de selle télescopique Si les premiers modèles étaient parfois lourds, les avancées technologiques permettent de bénéficier d'équipements de plus en plus légers sans pour autant faire de compromis avec la robustesse ou la précision des tiges. En fonction de la taille totale de la tige et du matériau utilisé acier, aluminium, voire carbone, le poids va osciller entre 350 et 600 grammes. Ce dernier est cependant à mettre en perspective avec les avantages apportés par les tiges télescopiques, et à comparer au poids d'une tige classique. Pendantplus de 6 mois, nous avons roulé la tige de selle télescopique BikeYoke Revive en version 160mm de débattement et 31,6mm de diamètre sur notre Orbea Occam faisant office de monture de test pour la saison 2017. Après un montage très simple, nous nous sommes mis à rouler dans des conditions très variées, principalement en Belgique (où ce genre Impossible de la rater lors de l’Eurobike, c’était une des stars du salon ! La tige de selle télescopique Vyron e-Lect développée par Magura vient d’arriver en production et nous avons pu mettre la main sur un des tout premiers modèles. Qu’a-t-elle de spécial ? Elle supprime tout simplement les câbles ou les Durits au profit d’une connexion ANT+ sans fil. L’électronique débarque sur nos vélos, avec ses avantages et ses inconvénients ! Magura n’en n’est pas à son coup d’essai puisque la marque commercialise depuis plusieurs saisons sa gamme e-Lect de fourches et amortisseurs contrôlés électroniquement. Ambassadrice Magura depuis peu, nous étions en compagnie de Morgane Such quand elle a découvert cette tige de selle télescopique. Développée et montée en Allemagne, elle débarque sur les sentiers marseillais ! Le concept Nous étions impatients à l’idée de découvrir cette tige de selle. L’idée de pouvoir débarrasser nos vélos d’un câble les traversant n’était pas sans nous séduire. Sur le papier, cette tige de selle ne nécessite qu’une petite commande placée au guidon pour être utilisée. En pratique, c’est tout aussi simple. La tige de selle Magura Vyron s’installe normalement » dans le tube de selle et est compatible aux diamètres 30,9 et 31,6mm. Et, comme on l’a dit plus haut, il n’y a aucun fil ou câble à passer. Sur le guidon, nous retrouvons la commande e-Lect, qui est tout bonnement identique à celle proposée avec les fourches et les amortisseurs connectés » de la marque. Elle s’installe rapidement à l’aide d’un simple élastique. Trois boutons sont présents sur la commande mais seul le bouton rond est nécessaire pour actionner la tige de selle. Les deux autres commandes ne sont utiles qu’à partir du moment où une fourche ou un amortisseur Magura e-Lect est connecté. Le lien » de connexion avec la tige de selle s’effectue simplement. Une fois à proximité, la technologie ANT+ déjà très présente sur nos appareils électroniques, comme nos téléphones permet de les coupler en appuyant longuement sur un bouton de chaque élément. Sur la tige de selle, on repère une interface micro-USB qui permet de la recharger ainsi qu’un interrupteur On-Off. La zone est protégée par une trappe en silicone. Cette excroissance » à l’arrière de la tige de selle permet toutefois d’installer une sacoche pour les amateurs…. Une autonomie de 2 mois, soit 400 impulsions, est annoncée pour la tige de selle et la procédure de recharge via le port micro-USB dure 3 heures. Magura utilise une batterie NiMH pour la tige de selle et c’est une simple pile plate de grande diffusion CR-2032 qui s’installe dans la commande par une petite trappe similaire à celle que l’on retrouve dans nos montres. En cas de non utilisation, l’électronique de la tige de selle se met en veille au bout de 5 minutes. Une simple impulsion permet de réactiver le système. En cas de panne de batterie, il est possible de passer en mode manuel » et d’activer la tige de selle une quinzaine de fois, soit de quoi rentrer chez soi dans de bonnes conditions. Du côté des dimensions, la tige de selle télescopique Magura Vyron mesure 446mm de long et son débattement est porté à 150mm. Une pression de 12 bar est recommandée et Magura intègre son fluide “Royal Blood” pour la partie hydraulique. La selle s’installe au sommet de la Vyron par un système classique à 2 vis. Sur la balance, elle affiche 595 grammes, ce à quoi il faut ajouter les 16 grammes de commande, soit un total de 611 grammes. Reine sur le marché, la Rockshox Reverb Sealth de 150mm de débattement est annoncée à 570 grammes. Cette tige de selle télescopique se veut haut de gamme et sera commercialisée à 400 euros, un tarif que les développeurs n’ont pas souhaité dépasser. Conçue en Allemagne, elle est également montée dans le pays, chez BEFRA, le spécialiste de l’électronique choisi par Magura. La Vyron sera garantie 2 années pour tous ses acheteurs et devrait arriver en magasin au courant du mois de mars. En pratique L’idée du sans fil » a de quoi séduire. Les mécanos, monteurs et tous les bricoleurs connaissent l’enfer que peuvent représenter les passages de câbles à l’intérieur des cadres. Les possesseurs de plusieurs vélos apprécieront également la possibilité de n’avoir plus qu’une tige de selle très facile à faire passer de l’un à l’autre. Pour l’avoir fait nous même, l’installation de la commande et de la tige de selle ne prend pas plus de quelques secondes. La recharge est tout ce qu’il y a de plus aisé et le système d’attache de la commande est très, voire probablement trop, facile nous en reparlerons plus loin. L’idée d’accueillir un composant électrique sur un vélo peut rebuter certains d’entre nous. Echaudés par la façon dont l’électronique s’est invitée dans nos voitures, nous pouvons comprendre certaines réactions. Il est en revanche totalement contre-productif de lutter contre le progrès, il suffit d’être capable de prendre le recul nécessaire et de connaitre nos besoins. Après maintenant deux saisons, le dérailleur électrique Shimano Di2 semble trouver sa place sur de nombreux vélos hauts de gammes et démontre une excellente fiabilité pour sa partie électronique, l’amortisseur ei Shock développé par Lapierre est un réel plus retrouvez notre récent test ici et les produits de la gamme e-Lect de chez l’Allemand Magura ont un certain succès et nous pouvons souligner la fiabilité du système e-Lect pour fourche, que nous utilisons depuis près de 3 ans sans souci. L’électrique ouvre la porte à de nouvelles pannes, mais les apports des produits sont parfois non négligeables. À l’entrée du parc naturel des calanques de Marseille, nous retrouvons Morgane Such. Pilote d’enduro pour la marque Rotwild, qui découvre en même temps que nous cette tige de selle qui équipera son vélo cette saison. Thibaud de chez Magura nous a donné rendez-vous pour découvrir le produit de la marque. Sur le vélo de Morgane, il nous aura fallu plus de temps pour démonter la précédente tige de selle que pour installer ce nouveau modèle. Morgane découvre le produit et trouve assez rapidement ses marques. Les 446 mm de la tige de selle butent sur le coude du tube de selle, Morgane est un petit peu plus haute qu’habituellement mais elle part tout de même sur les sentiers. Un test sera donc préférable avant la monte d’une telle tige de selle sur un cadre de petite taille. La commande s’installe entre le frein avant et la poignée sur le guidon de Morgane. Le contact avec la commande n’est pas des plus fermes mais son utilisation est simple, bien que le bouton principal pourrait être plus large. On appuie sur le bouton de la commande, sans le maintenir, et dans les 0,2 seconde qui suivent, la tige de selle entame sa montée. Ce petit temps de latence est surprenant quand on est habitué aux tiges de selles télescopiques concurrentes, mais il y a semble-t-il une petite habitude à prendre. Un test prolongé nous permettra de déterminer si ce paramètre est important ou non. Pour la descente, la procédure est identique, on appuie sur le bouton et, sans avoir besoin de le maintenir enfoncé, on dispose de quelques instants pour faire descendre, grâce à notre poids, la tige de selle. Pour baisser la tige de selle à une hauteur intermédiaire, où pour arrêter la montée, il est nécessaire de bloquer la selle pendant un petit instant. Sur nos vélos, il nous arrive fréquemment de faire grimper la tige de selle à mi-hauteur avant de nous asseoir, cette particularité de la Vyron nous intrigue donc. Le temps de notre séance photo, Morgane prend ses marques avec cette nouvelle tige de selle qu’elle ne semble pas avoir de mal à la manipuler. Un petit bruit, presque imperceptible, accompagne le déclenchement du système e-Lect. Amenée à monter des pentes en portant son vélo pour les besoins de notre séance photo, Morgane n’hésite pas à soulever son Rotwild par le bec de selle. La tige de selle reste en position basse et ne se déploie pas sous le poids du vélo, c’est un point positif pour la Vyron ! Notre avis À l’issue d’une demie-journée de prise en main et de manipulation, il est bien trop tôt pour formuler un réel verdict comme nous pourrions le faire après un test longue durée. Un certain nombre de questions sont tout de même soulevées. Avec un petit temps de latence au déclenchement, la rapidité de montée de la tige de selle est-elle suffisante ? Si oui, l’est-elle pour toute les utilisations ou est-ce qu’un pilote de compétition sera limité par ce manque de réactivité ? La même question se pose pour l’arrêt de la selle à mi-hauteur. La nécessité d’exercer une pression en s’asseyant constitue-t-elle un frein ? L’autonomie et le lien entre la commande et la tige de selle semblent maitrisés, et c’est une bonne chose, mais nous devrons vérifier sur la durée. Côté ergonomie, un test longue durée nous permettra aussi d’établir si la commande en plastique maintenue par un simple élastique est suffisante pour une utilisation soutenue. Il conviendra, de la même manière, de juger de la tenue de la trappe en silicone protégeant le port micro-USB. Pour 400 euros, la tige de selle télescopique Magura Vyron est une belle innovation et l’intérêt du public est au rendez-vous. Le sans-fil » fera à coup sûr le bonheur des mécanos, mais comblera-t-il également les utilisateurs ? Cela reste à définir et il nous tarde de pouvoir tester la Magura Vyron sur une plus longue période ! Découvrez le petit clip que nous avons réalisé avec Morgane pendant cette journée de découverte de la Vyron L'électronique débarque sur nos vélos ! En compagnie de Morgane Such, nous avons découvert la Vyron, la tige de selle télescopique sans fils ni câbles développée par MAGURA ! Reportage complet à retrouver très vite !Posté par VojoMagazine sur samedi 23 janvier 2016 Retrouvez plus d’infos sur le site officiel de la marque LaVyron de Magura est la première tige de selle télescopique contrôlée sans fil. Il n’y a ni câblage ni durites hydrauliques. Ce qui permet que le changement, si vous disposez de plusieurs vélos, est un jeu d’enfant. Depuis l’introduction des tiges de selle télescopiques, celles-ci sont devenues de plus en plus populaires dans le Publié le 16 Septembre 2016 par Manu et Vero Publié dans Tige de selle téléscopique Pile un an après que Magura ait dégainé avec sa Vyron eLect lors de l’Eurobike, voici la deuxième tige de selle télescopique électronique/sans fil du marché la KS LEV Circuit. Mais contrairement à Magura qui a un principe de fonctionnement propre, KS a souhaité garder un feeling très similaire aux modèles classiques à câbles. Explications. Extrait article de VOJO voir lien Newsletter Abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. Hébergé par Overblog 28487€. 2 versions. 1. 100 jours Droit de retour. En ligne depuis 1998. Trusted Shop 4.89 / 5.00. La tige de selle télescopique Divine de BikeYoke, avec une course de 185 mm, convainc par sa grande qualité de fabrication, son ergonomie d'utilisation ingénieuse et son faible poids. La tige de selle télescopique BikeYoke Divine Vario Pas de câbles gênants la tige de selle télescopique Reverb AXS™ 125 mm de RockShox La nouvelle tige de selle Reverb AXS a été conçue pour une expérience sans fil et totalement nouvelle. Grâce à une nouvelle technologie Vent Valve et à des composants à frottement réduit, Reverb AXS passe à un niveau supérieur de contrôle, de performance et de fiabilité en appuyant simplement sur un bouton, sans câblage concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés Utilisation Trail, Enduro Course 100 mm Diamètre 30,9 / 31,6 / 34,9 mm Longueur 340 mm Retrait 0 mmInformations techniques Commande télécommande sans fil sur le guidon Montage télécommande Matchmaker X Câblage Wireless Fixation fixation par vis simple Single Bolt Haubans compatibles 7 x 7 mm standard, 7 x 9 mm ovaleAutorisations Profondeur d'insertion max. 175 mm sans Vent Valve, 198 mm avec Vent Valve Profondeur d'insertion min. 80 mmCaractéristiques - nouvelles fonctions de la technologie Vent Valve pour un entretien super facile sans démontage de la tige de selle - l'IFP Internal Floating Piston à friction réduite permet un actionnement plus rapide de la tige de selle nécéssitant moins d'efforts - la technologie AXS permet une adaptation individuelle aux besoins du cycliste via l'application AXS Mobile - la batterie est compatible avec tous les autres composants compatibles avec SRAM AXS - complètement étanche à l'eau et à la poussière selon la norme IP69KTechnologies AXS AXS est la nouvelle plateforme d'intégration électronique de SRAM, qui combine des composants électroniques et des logiciels. L'application SRAM AXS te permet de visualiser l'état de la batterie, de modifier le comportement des composants, de personnaliser les commandes, de recevoir des rappels de maintenance et de mettre à jour le du fabricant 30,9 mm / 440 mm / SB 0 31,6 mm / 440 mm / SB 0 34,9 mm / 440 mm / SB 0 - 1 x tige de selle RockShox Reverb AXS - 1 x télécommande au guidon RockShox 1x gauche - 1 x attache RockShox - 1 x batterie SRAM - 1 x chargeur SRAM - 1 x Tool RockShox Vent Valve

Nos objectifs pour la Reverb AXS™, sont innovation et simplicité : Pas de durite.Pas de passage de câbles. Pas de perte de réactivité. Rien ne vous empêche d'en profiter. Nous avons créé une tige de selle télescopique électronique sans fil d'une grande f

Up & down Devenue indispensable sur les vélos All Mountain/Enduro, la tige de selle télescopique se démocratise au fil des ans. DNM Suspension, distribué en France via Performance Parts, a développé sa gamme de tiges de selles télescopiques. Nous avons testé pour vous la version DNM ASP-R 179 euros… La tige de selle DNM ASP-R est en aluminium 7050 avec un débattement de 110 mm et une longueur totale de 330 mm. Trois diamètres de tube sont disponibles mm, mm et mm. Le système de levage est géré par une cartouche d’air afin de pouvoir modifier la pression et donc le retour en position initiale. Elle dispose comme la plupart de ses concurrentes d’une commande au guidon afin de vous permettre de modifier sa hauteur comme bon vous semble, sans lâcher votre cintre, le tout pour un poids de 650 g et un prix très attractif de 179 euros. Par rapport à la précédente version de 2012, la bague de guidage a été améliorée ce qui permet de fiabiliser le système de levage de la tige de selle et d’éviter les fuites. Direction les sentiers. Après un montage plutôt simple sur notre vélo test, nous voilà partis sur les chemins gras et enneigés des alentours de la Rédac’. Dès la première partie escarpée, la commande de la tige de selle tombe sous le pouce, pas besoin de temps d’adaptation, c’est vraiment le plus de cette tige de selle. La selle descend bien, un simple appui nous permet de la positionner ou bon nous semble. Le guide de gaine fourni est simple et efficace. Après plus de 3 heures de sorties, nous avons connu quelques petits soucis avec le basculeur mais vu les conditions de roulage rien de dramatique. Un petit nettoyage avec la gourde et tout est rentré dans l’ordre. Après cette bonne séance ,direction le lavage puis une bonne lubrification du plongeur ainsi que de la commande et du basculeur en attendant la prochaine sortie. Dans l’ensemble et après une dizaine de sorties, on peut conclure que ce modèle DNM ASP-R qu’on ne connaissait pas… est fiable. DNM a vu juste, surtout au vu de l’excellent rapport qualité/prix. Concernant les caractéristiques à améliorer, on regrette l’emplacement du basculeur qui fait varier la longueur de gaine en position basse… ainsi que l’absence d’un embout de gaine directionnel à la sortie de la commande au guidon. Pour en savoir plus // Vélode Ville. Vélo Urbain Electrique Velo de Ville AEB 900 28" Trend Intra+ Shimano 9V 2022. Vélo urbain électrique Velo de Ville AEB 900, 28" Trend Intra Plus, Shimano Alivio 9 vitesses Cadre : Trend Intra Plus Tailles : 45 / 50 / 55 / 60 cm Moteur : Bosch Performance Line CX Batterie : Bosch 500 Wh Ecran : Intuvia Chargeur : Bosch 2A Entraînement : Chaîne Fourche Description Avis Questions et Réponses ◌ Tige de selle télescopique Funn UpDown La tige de selle télescopique UpDown, robuste et rapide, vous offre le contrôle sans effort et le fonctionnement en douceur dont vous avez besoin lorsque vous parcourez les sentiers. Funn l'a fabriqué avec de l'aluminium AL7050 solide et durable et l'a équipé de sa cartouche RCR qui peut être facilement entretenue. Cette conception réparable vous permet de réinitialiser le circuit hydraulique à ses paramètres d'usine. Tige de selle télescopique actionné à distance et à câblage interne Prêt pour l'action, ce superbe modèle utilise un acheminement interne des câbles, ce qui signifie que vous ne serez pas gênée par les câbles pendant vos sorties. Funn a également équipé cette version d'une commande à distance sur cintre, vous pouvez librement ajuster la hauteur de votre tige de selle avec une simple pression de levier. C'est le choix ultime de mise à niveau pour les cyclistes qui recherchent un composant fiable et polyvalent pour conquérir chaque centimètre carré de la montagne. Caractéristiques Matériau AL7050 aluminium Acheminement des câbles interne Compatibilité cadre à câblage interne uniquement Télécommande incluse oui, actionné par câble Utilisation VTT Ajustement cartouche RCR exclusive Poids du levier 35 g Poids des tiges 30,9 mm, longueur totale 390 mm, 125 mm débattement 550 g 30,9 mm, longueur totale 450 mm, 150 mm débattement 610 g 31,6 mm, longueur totale 390 mm, 125 mm débattement 560 g 31,6 mm, longueur totale 450 mm, débattement 625 g Achetez des composants Funn sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde. Spécifications Couleur Noir Taille 150mm Longueur 450mm Matière Aluminium Diamètre Avis Questions ngjk.
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