ThisYamaha 360 Enduro (VIN: RT1122777) is listed as a 329 mile all original bike that was said to live in a collection since it was last registered in 1975. Auction ends Wednesday, September 7th. Find it located in Beverly Hills, California with a current bid of $2,146.21 with the reserve not met. primetime video and photo . al leno park why does my brain lie to me Tech small rectangle Altre grafiche per questo modello Abonnez-vous à la newsletter En vous inscrivant à notre newsletter, vous recevrez des nouvelles sur les offres, les remises et les événements importants de Hyena. Login à la zone réservée Utilisez l'email et la Password que vous avez fourni lors de l'inscription sur le site. Le produit a été ajouté à votre panier. Continuer le shopping ou aller à la caisse. kit déco beta rr enduro racing 50 2021 graffiti Choisissez le kit que vous voulez dessiner, par exemple Ouies_de_radiateur / MARZOCCHI / Plaques. Sélectionnez la pièce que doit être colorés ou aidez-vous à travers les boîtes de sélection de couleur. Partagez votre chef d'oeuvre sur Facebook ou Twitter Ajouter au panier et choisir vos préférences. Ouies_de_radiateur MARZOCCHI Plaques Garde-boue Protections_de_fourche Reset Produits Connexes Hyena is also available in language English
NeueBeta RR 50 Enduro Racing Motorräder Seite 3 auf 1000PS kaufen. Keine Einstellgebühr. Motorradbörse mit 20.000 Gebrauchten von Händlern und Privatpersonen. Motorradmarken wie Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW, KTM, Ducati und viele mehr.
Descripción Datos Noticias Rivales Cilindrada 49 cm³Potencia 85 kgCarnet Licencia ciclomotorEste modelo no puede circular legalmente por vías públicas 1 2 3 4 5 113 votos 5 estrellas 50% 4 estrellas 20% 3 estrellas 17% 2 estrellas 6% 1 estrellas 6% INFORMACIÓN CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS RIVALES La Beta RR 50 ha sido totalmente renovada en 2018 para adaptarla a la normativa Euro4, manteniendo no obstante esa estética de moto grande y acabados de gran nivel que tanto gusta al público quinceañero al que va dirigida. La versión estándar es la más básica de todas y tiene una relación calidad precio muy ajustada, además de contar con detalles tales como el sistema de engrase separado, llave única para el contacto, bloqueo y tapón del depósito de gasolina y agarres para el pasajero motor que mueve la RR 50 es un 2T alimentado por carburador con una caja de cambio de seis velocidades. Las suspensiones están compuestas por una horquilla concencional con barras de 37 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero anclado directamente sobre el basculante. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 220 mm componen el equipo de frenada. Las ruedas tienen unas medidas de 21" y 18" delante y detrás disponible en dos colores blanco y RR 50 Enduro Sport 2018 Precio €Es el modelo intermedio dentro de las RR 50 Enduro 2018. La Sport supone un salto cualitativo respecto de la estándar al adoptar un basculante de aluminio y una suspensión trasera progresiva con bieletas. La horquilla también es diferente, siendo de 40 mm de diámetro sus barras. El recorrido de las suspensiones es mayor 245 mm y 250 mm, lo que supone un incremento en la altura del asiento, que se sitúa a 935 mm del suelo. El motor no presenta diferencias, pero sí la decoración. La Sport también se encuentra en rojo y en RR 50 Enduro Racing Precio €La Racing sigue la estética de las monturas de enduro de gran cilindrada, además de montar elementos de primer nivel, como la horquilla invertida con barras de 41 mm y 265 mm de recorrido, el cual es ajustable al igual que el amortiguador en precarga, extensión y compresión .El recorrido de la suspensión trasera es de 250 mm. En el aspecto mecánico se aprecian otras diferencias respecto a los otros modelos más simpres, como el doble radiador, el silenciador de aluminio -anodizado en rojo- o la ausencia del engrase separado con el fin de rebajar su peso. Otras elementos incorporados son el escaoe y la cámara de expansión con acabado niquelado, el manillar de diámetro variable de 28,5 mm sin barra de refuerzo, las estriberas y los neumáticos Metzeler 6 Beta RR 50 Enduro/Sport/Racing 2018-2020Selecciona con qué otra moto quieres compararla Ficha técnicaDatos comerciales Beta RR 50 Enduro/Sport/Racing 2018-2020Tipo de carnet Licencia ciclomotorMotor y transmisiónDistribuciónCaja de láminas directa al carter AlimentaciónCarburador Dell Orto PHBN 16 HSDiámetro por mm x 39 mmCombustibleGasolina sin plomo 95Normativa anticontaminaciónEuro4EncendidoElectrónico MoricTransmisión secundariaCadena EmbragueMultidisco en baño de aceite AccionamientoMecánico; por cable
Hierfinden Sie aktuelle Neu Beta RR 50 Motorrad-Angebote bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt. Beta RR 50 Racing,sofort verfügbar. € 4 050,-- km - (Erstzulassung) 1 kW (1 PS) Neu - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Benzin 2T - (l/100 km) - (g/km) KFZ-Gebhardt Meisterbetrieb Cars & Bikes (17) Marcel Gebhardt • DE-38875 Tanne. Beta RR 50 2T
Kit Déco BETA RR Enduro 100% personnalisé Prix régulier €149,99
BetaRR 50 Racing im Test. So ziemlich die beste 50er am Markt! 20. Aug 2021 — Eins gleich vorweg die RR 50 Racing ist so ziemlich das ernstzunehmenste Moped, dass ich jemals gefahren bin. Während anderswo verzweifelt Zum Testbericht. Beta RR Motard 125 LC im Test. Die sportlichste 125er am Markt? 17. Aug 2021 — Keine Frage, Beta steht für Racing, egal ob im
1 2 3 … 8 Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Prix baissé Disponible Affichage 1-20 de 157 articles 1 2 3 … 8
Aprèsavoir dévoilé le modèle X-Trainer, Beta présente cette fois les RR Enduro 2T et 4T dans leur version 2021. Pas de changements majeurs après l’arrivée d’une nouvelle génération l
Essai Beta 300 Xtrainer Enduro Mag a pu essayer en Toscane la toute nouvelle et très attendue enduro Beta 2T 300 XTrainer. Voici donc en avant-première les impressions de notre journaliste sur ce modèle, présenté par le constructeur comme une moto parfaite pour ceux qui veulent s’amuser sans être débordé et pour les pilotes avertis qui veulent se perfectionner». Premier contact catégorie compacte Une RR 300 2-T standard, avec puissance linéaire et progressive, débattements réduits, assise basse, assortie d’équipements spécifiques comme la pompe à huile pour régler la question de la préparation du mélange, philosophie loisirs revendiquée…La première vraie Enduro pour tout le monde» affirme le service marketing Beta. Pas moins ! Beta XTrainer 2015 Il est évident que cette XTrainer n’est ni une Enduro au rabais, ni une pure machine de course elle revendique un concept bien à elle. Et ce concept a pris du temps à voir le jour trois ans précisément et connu des déconvenues. Beta a d’abord essayé d’utiliser la base du moteur 2-temps de Trial de la série EVO, mais sans succès. Puis le constructeur a décidé d’exploiter le moteur 2-temps 300cc de la série Enduro RR, en choisissant de l’implanter dans un nouveau cadre périmétrique, beaucoup plus compact et léger et de l’associer à des suspensions spécifiques, à débattements et poids réduits. Beta s’est ensuite inspiré de son savoir-faire en trial pour offrir au moteur, connu pour sa puissance, plus de douceur et de linéarité. Moins de gniac, quoi. Mais la cerise sur le gâteau, c’est l’apparition d’une pompe à huile, réglée électroniquement, qui évite non seulement la préparation du mélange lors d’une randonnée, mais optimise aussi la lubrification et combustion. Riche idée ! De même, le freinage est bien pensé et de bonne dimension, ce qui n’est pas toujours le cas sur des modèles plus typés course. Il faudra malgré tout doter la belle d’une protection de pot et de protège-mains. Mais au tarif affiché, on la pardonne presque… Le moteur de la Beta 300 RR à la sauce XTrainer La première vraie Enduro pour tout le monde» Action le couteau suisse made in Italie En prenant place sur la Xtrainer pour la première fois, je suis agréablement surpris par la sveltesse du châssis, compact et bas. La hauteur de selle est seulement deux centimètres plus basse que sur la RR 300 2-T, mais on a la sensation d’être assis sensiblement plus bas, ce qui aide à tenir l’équilibre et à trouver le sol» avec les bottes, lors des situations délicates. La position de conduite est instinctive, que l’on soit assis ou debout, sans la moindre crispation à la longue. On se sent rapidement comme chez soi sur cette XTrainer. Un vrai tracteur, absolument génial dans le trialisant» Beta 300 XTrainer, un vrai couteau suisse… italien Cette première bonne impression est renforcé par le comportement du bloc moteur 293,1 cc retravaillé. Celui-là offre un rendement exceptionnellement dosable, souple et doux dès les plus bas régime un vrai tracteur ! Absolument génial pour le trialisant, dans des zones très lentes et techniques. Pas besoin de jouer de l’embrayage, aucun risque de calage intempestif. A mi-régimes, on profite d’un gros couple et d’une puissance facilement dosable, sans la moindre brutalité volontaire, réactif et facilement maîtrisable, c’est l’arme pour lever la roue avant avec élégance devant l’obstacle ! A haut régimes, la puissance s’affaiblit sensiblement environ 36 chevaux, mais le bloc carré 72x72mm, alésage/course continue pourtant à prendre des tours très librement. Dans le roulant elle ne va probablement pas être beaucoup plus lente que la grande sœur RR 300 2-T. Je m’attends à croiser à l’avenir cette moto pas seulement sur des randonnées ou Enduro extrêmes Elle est apparue à la Hell’s Gate aux mains de Ben Hemingway, mais aussi en championnats cela dit beaucoup sur la polyvalence de cette Xtrainer. Quasiment une moto pour tout faire» S16V, fabricant espagnol des suspensions. Dommage que l’échappement ne soit pas assez discret. Même si la Xtrainer est un peu moins bruyante que la version RR 300 ou la concurrente Freeride 250 de chez KTM, on ne passe pas inaperçu dans les bois. En revanche, la conception à pompe électronique d’huile nous a convaincus. Non seulement la consommation semble moindre, mais il n’y a aucune fumée et cela dérange beaucoup moins les amis enduristes qui suivent. Une idée à copier ! Les composants de suspension bon marché de chez S16V n’ont sur ce premier essai pas souffert la critique concernant leur performance. Dans l’absolu, la Xtrainer se montre plus agile que la RR 300. Elle semble adorer les virolos. Forcément, elle ne peut égaler la tenue de cap dans le rapide, digne d’un TGV, de la RR 300. Côté freinage, les élements Nissin offrent un mordant vigoureux sans oublier le dosage. Une vraie moto polyvalente, accessible et conviviale ! Tarif € TTC Fiche Technique Beta 300 Xtrainer Par Alexander Stephan • Photos Allesandro, Angelo & Franco. Le moteur de la Beta 300 RR à la sauce XTrainer. Le pot est un peu trop exposé, une protection s’impose La pompe à huile, une vraie bonne idée. Ça freine les composants Nissin font leur boulot. Le bouchon de remplissage d’huile 2T sous la selle S16V, fabricant espagnol des suspensions. Le ventilateur électrique. Beta 300 XTrainer, un vrai couteau suisse… italien Beta XTrainer en action Beta XTrainer en action Beta XTrainer 2015 Une moto pour tout faire
LineaCompleta escape BUD Racing cola carbono Beta RR 50 SM/Enduro 2021-. Referencia POT50BETA21. 254,01 € 282,23 € -10%. Impuestos incluidos Envío excluido Confirme disponibilidad y plazo de entrega a través de e-mail o Whatsapp. Referencia.vor 7 TagenBeta rr 50 racing 32549, Bad Oeynhausen, Kreis Minden-Lübbecke€ rr 50 3 TagenBeta rr 50 Enduro Sport 2020 37355, Niederorschel, Eichsfelder Kessel€ möchte ich meine geliebte Beta RR 50 Enduro Sport 2020 Zweisitzer abgeben. Sie ist... 9 TagenBeta rr 50 Enduro in Rot auf Lager ..! 45772, Marl, Recklinghausen€ eingetroffen, Die neuen Beta rr 50 Enduro Modelle , minarelli am6 Motor 2-takt , edelste... 11 Tagen 45772, Marl, Recklinghausen€ eingetroffen, Die neuen Beta rr 50 Enduro Modelle , minarelli am6 Motor 2-takt , edelste... 10 TagenEnduro Beta rr50 30855, Garbsen, Landkreis Hannover€ Enduro Beta RR 50, springt gut an und läuft gut Folgende Details wurden... 12 TagenBeta rr 300 factory 50h Top Zustand 72108, Rottenburg am Neckar, Tübingen€ rr 300 racing Enduro, 50 Betriebsstunden, Blinker, Spiegel, Drosselung alles dabei, ... 21 TagenBeta rr 50 2020 21614, Buxtehude, Stade€ hier schweren Herzens meine Beta rr 50 Enduro von 2020. Es ist das letzte Euro 4... 20 TagenBeta rr 50 racing,Enduro, neu, 2022,mokick, 97638, Mellrichstadt, Landkreis Rhön-Grabfeld€ rr 50 racing, Enduro, neu, das Topmodell Unter den 50ern enduros, vom Beta und... 28 TagenBeta rr 50 Sport Enduro ! Neu ! 76532, Baden-Baden, Karlsruhe€ Beta rr 50 Sport Enduro Ist mit einem 2-takt-einzylindermotor ausgestattet. Sie besitzt 6... 27 TagenBeta RR 50 Sport Enduro Neufahrzeug sofort verfügbar in rot 78052, Bernhardswald, Regensburg€ Neue 21/22 er Beta rr 50 Sport Enduro . Euro 5 Modell in Rot siehe Erstes Bild.... 30+ TagenBeta rr 50 Enduro 52428, Jülich, Düren€ Verkauf steht hier eine Neue Beta rr50, Preis 3450 Euro. Beim Kauf gibt Es noch einen... 27 TagenBeta " rr50 " Enduro 2-takt am Neufahrzeug 25813, Husum, Nordfriesland€ 2T 50 Einer der europäischen Bestseller im Segment mit dem größten Angebot an... 30+ TagenVerkaufe Beta 50ccm rr Enduro racing 29633, Munster, Soltau-Fallingbostel€ Ich biete meine sehr zuverlässige Beta 50 zum Verkauf an, da ich mir etwas größeres... 30+ TagenBeta rr 50 Enduro bj. 2019 26723, Dietenheim, Alb-Donau-Kreis€ hiermit meine Beta rr 50 zum Verkauf an da ich auf was großes umsteige. Verkaufe sie mit... 30+ TagenBeta rr 50 spm / Sport/ Track 2t supermoto Enduro / rieju mrt 50 49565, Bramsche, Landkreis Osnabrück€ sind offizieller Beta und Rieju Vertragshändler. Die RR50 ist sofort verfügbar.... 30+ TagenBeta rr 50 Enduro/Sport; Moped; Motorrad 07586, Kraftsdorf, Greiz€ Verkauf steht eine Beta rr 50 Enduro Standard. Das Motorrad fährt ohne Probleme.... 30+ TagenBeta rr 50 Sport Rot Enduro 2022 neu 99444, Blankenhain, Landkreis Weimarer Land€ Shop blankenhain. Zum Verkauf steht eine Neue Beta rr 50 30+ TagenBeta rr 50/ bj2021 Enduro 97993, Creglingen, Main-Tauber-Kreis€ verkaufe meine Beta rr 50 2021. Ich verkaufe sie da ich sie nicht mehr brauche da ich nun... 30+ TagenBeta RR 50 Racing-Enduro, Neufahrzeug, auf Lager ! 45772, Marl, Recklinghausen€ eingetroffen, die Neue Beta rr 50 racing, wettbewerbstaugliche 50er Enduro, Offen ca 10 ps... 30+ TagenBeta rr 50 racing Neufahrzeug 2-takt Enduro 34439, Willebadessen, Höxter€ vom Beta Vertragshändler!!! *** lagerfahrzeug *** sofort verfügbar *** ... 30+ TagenBeta rr 50 Sport Enduro - euro5/am6 Motor 42579, Heiligenhaus, Mettmann€ Verkauf steht Die brandneue Beta rr 50 Sport Modell 2021 mit Euro. Auf dieses Fahrzeug... 30+ TagenBeta rr 50 2t Enduro,sofort verfügbar!Kfz-steuerfrei 2,41 l 14929, Treuenbrietzen, Landkreis Potsdam-Mittelmark€ RR 50 2T Enduro einer der europäischen Bestseller im Segment mit dem größten Angebot an... 30+ TagenBeta rr 50 *Enduro * 2 Takt *2022*ab 29€ / Monat* 93333, Neustadt Donau, Kelheim€ Haben die Neue Beta rr 50 Enduro für dich bei uns! 2022er Modell mit Euro 5... 30+ TagenBeta rr 50 Enduro Sport Rot Modell 2022 am Lager 49847, Itterbeck, Uelsen€ Bieten hier eine Beta rr 50 Enduro Sport Rot Modell 2022 an. Der Preis...
BETAENDURO RR 50 2T RACING. Prix régulier 4.090,00 € 4.090,00 € Voir le produit. BETA MOTARD RR 4T 125 LC MY2022. Prix régulier 4.890,00 € 4.890,00 € Voir le produit. BETA ENDURO RR 125 4T LC. Prix régulier 4.890,00 € 4.890,00 € Voir le produit. BETA ALP 4T 200 MY2022. Prix régulier 4.890,00 € 4.890,00 € Voir le produit. Informations. Si vous avez des
Vanaf 02-10-2020Beta Dealer Price ListRetail in € Freight in € incl. VATMinicross Electric – 12″ – Electric 16″ Electric 20″ Electric XL 20″ Enduro 50 – Enduro 50 Sport – Enduro 50 Racing – SPM 50 – SPM 50 Sport – SPM 50 Track – 50 Track – R – Limited Enduro 125 Enduro 125 – R – Limited SPM 125 SPM 125 LC – R – Limited 200 – Euro 80 Junior – 80 Senior – 125 2T – 125 2T FACTORY – 250 2T – 250 2T FACTORY – 300 2T /EVO 300 2T SS – 300 2T FACTORY – 300 4T – 300 4T FACTORY – 2T 125 2T 200 2T 250 2T 300 4T 350 4T 390 4T 430 4T 480 125 2T RACING 200 2T RACING 250 2T RACING 300 2T RACING 350 4T RACING 390 4T RACING 430 4T RACING 480 4T RACING 250 – 300 –
Kitadesivo Beta RR Enduro Racing 50. Set completo di nuova carrozzeria per moto 50cc Beta RR Enduro Racing da quando 2021. Il kit include solo decalcomanie, non carene. Questo pacchetto di adesivi include. 2 x Adesivi per protezioni forcella; 4 x adesivi parafango anteriore; 4 x adesivi targa faro; 1 x adesivo frontale destro; 1 x adesivo
Einen kleinen Augenblick bitte,die technischen Daten werden geladen... Technische Daten Beta RR 50 Sport 2020 Motor und Antrieb Zylinderzahl 1 Taktung 2-Takt Kühlung flüssig Hubraum 49,7 ccm Bohrung 40,3 mm Hub 39 mm Verdichtung 12 Gemischaufbereitung Vergaser Kupplung Mehrscheiben im Ölbad Antrieb Kette Ganganzahl 6 Chassis Rahmen Stahl Rahmenbauart Doppelschleife Fahrwerk vorne Aufhängung Telegabel konventionell Durchmesser 40 mm Federweg 245 mm Fahrwerk hinten Federbein Monofederbein Federweg 250 mm Bremsen vorne Bauart Einzelscheibe Durchmesser 260 mm Bremsen hinten Bauart Scheibe Durchmesser 220 mm Daten und Abmessungen Reifenbreite vorne 80 mm Reifenhöhe vorne 90 % Reifendurchmesser vorne 21 Zoll Reifenbreite hinten 110 mm Reifenhöhe hinten 80 % Reifendurchmesser hinten 18 Zoll Länge 2085 mm Breite 815 mm Höhe 1225 mm Radstand 1415 mm Sitzhöhe von 935 mm Gewicht trocken 85 kg Tankinhalt 6,5 l
Caratteristichetecniche della moto Beta RR 50 Enduro Racing (Dal 2021) Motore. Motore: monocilindrico 2 tempi - Minarelli AM6 Avviamento : il calcio Accensione: Beta Raffreddamento : liquido. Cilindrata: 49,7 cm3 Potenza massima: 7,2 ch (5,29 kW) a 10 200 rpm. Alimentazione: Carburatore Dellâ € ™ Orto PHBN 16 HS Tipologia cambio: 6 marce Telaio
La edición 2021 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado. No en vano, las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman. De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor. Todo un concentrado de Actitud Racing y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas. Un mercado en auge El segmento de los 50cc, en auge en toda Europa, está viviendo una segunda juventud. A menudo injustamente ignorado, a día de hoy es un valioso semillero de futuros motoristas; además de ser el mejor banco de pruebas para que éstos ganen en experiencia y seguridad. Es un hecho irrefutable que los motoristas, acostumbrados desde pequeños a llevar una moto, desarrollan un enfoque más consciente y eficiente de la conducción, incluso en coche, y mejoran aún más sus habilidades para reaccionar e interpretar el tráfico. Los antiguos ciclomotores, que solo servían para los más jóvenes, han dado paso en la actualidad a verdaderas motos, con características sofisticadas y gran seguridad. En pocas palabras, se han convertido en motos de verdad, aunque circulen a solo 45 km/h. RR’evolución en 50 cc Beta siempre ha creído e invertido en este segmento. Y este 2021 ha aumentado la apuesta con una gama de Enduro y Motard completamente renovada y desarrollada bajo la misma filosofía que caracteriza al resto de su gama transmitir confianza y diversión para desarrollar al máximo las habilidades de todo motorista que se suba a uno de sus modelos. La Beta RR 50 ha sido, desde siempre, el sueño de todos aquellos chicos y chicas que desean tener su primera moto de verdad alcanzados los 15 años. De ahí que una vez más cuente con hasta seis versiones distintas; todas con su correspondiente homologación Euro5, así como con una imagen e interior renovados completamente. Características principales El Motor − Motor monocilíndrico de 2 tiempos, con 6 marchas, refrigerado por agua y equipado con mezclador de aceite excepto la versión RR 50 Racing. − Nuevo cambio con horquillas forjadas mayor precisión de acoplamiento para un pilotaje aún más reactivo y placentero. − Nuevo sistema de recuperación de vapores de gasolina conforme a la normativa Euro5. − Nueva caja del filtro. Forma parte del diseño de la moto y se ha desarrollado para mejorar la limitación del ruido en cumplimiento de la normativa vigente. Aún más práctica incluye un sistema de desenganche rápido del filtro para facilitar el mantenimiento, igual que las motos de competición. La parte ciclo − Nuevo diseño de la geometría del chasis para mejorar la manejabilidad y la agilidad de conducción. − Nuevo diseño puro estilo racing, inspirado en las RR 2T/4T más grandes. Todo es nuevo diseño del depósito, sobreestructuras de plástico embellecedor, conductos y laterales y sillín. − Subchasis trasero fabricados en polímero técnico que integra a la perfección los varios componentes eléctricos, la caja del filtro y los brazos de acero. Un diseño orgánico y moderno de adultos. − Basculante más largo para garantizar una mayor estabilidad de conducción y una mejor tracción. − Amortiguadores con nuevos recorridos en las versiones de enduro y nuevos retenes para las motard mejoran respectivamente la capacidad de afrontar los tramos off-road más difíciles y de absorber los baches de las vías urbanas. − Nuevo escape compacto, racing, digno de una moto de verdad. − Nuevo sistema monocerradura. Una sola llave para el bloqueo de la dirección/encendido, depósito y sillín. Muy práctico y seguro. − Nuevo faro trasero de LED mejora la seguridad al ser más visible el vehículo. − Frenos delantero de disco Ø 260 mm, trasero Ø 220 mm − Nuevo depósito de 6,5L − Nuevas estriberas realizadas en microfundición que garantizan un control de pilotaje sin precedentes. − Adhesivos gráficos con mucha personalidad un estilo único para no pasar inadvertido. A groso modo, distinguimos entre las RR 50 Enduro y las RR 50 Motard. Y cada una de ellas con los siguientes acabados – ESTÁNDAR, SPORT y RACING Enduro. – ESTÁNDAR, SPORT y TRACK Motard. RR 50 Enduro ESTÁNDAR Inspirada directamente en sus hermanas mayores que compiten en el Mundial de EnduroGP, tanto en sus características técnicas como estéticas, la RR 50 Enduro ha nacido para enfrentarse a cualquier terreno a todo gas desde el tiempo con los amigos hasta los desplazamientos cotidianos. La versión estándar de la Cinquanta’ de Enduro, preciosa y de cuidados acabados gracias a unos componentes testados en la alta competición, ofrece, como es habitual, una relación calidad/precio muy interesante y siempre manteniendo unas prestaciones de alto nivel. Disponible en dos opciones de color blanco y/o rojo. RR 50 Enduro SPORT Estamos ante el modelo intermedio de la familia dedicada al Enduro. Sin embargo, viene dotada de una serie de componentes que la hacen extremadamente refinada − Basculante de aluminio. − Suspensión trasera con varillaje progresivo. − Horquilla de ø 40 mm. − Llantas de aleación de aluminio. − Chasis rojo. − Pinza del freno delantero de doble pistón. − Corona de aluminio. Disponible en dos opciones de color blanco y/o rojo. RR 50 Enduro RACING Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Enduro y, por consiguiente, deriva directamente de sus hermanas mayores que compiten con éxito en el Campeonato del Mundo de EnduroGP; tanto a nivel técnico como estético. Las características que la convierten de facto en la verdadera referencia de la categoría son − Basculante de aluminio. − Horquilla invertida regulable ø 41 mm. − Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo. − Silenciador de aluminio anodizado en rojo. − Suspensión trasera con varillaje progresivo. − Amortiguador trasero con tanque de gas separado, regulable en precarga, compresión y retorno. − Sin contraeje para vibraciones menor inercia y prestaciones mayores. − Doble radiador. − Llantas de aleación de aluminio. − Sin mezclador como las motos de carreras. − Chasis rojo. − Pinza del freno delantero de doble pistón. − Palanca de cambio y pedal de freno negros. − Corona de aluminio. Disponible en una opción de color rojo. RR 50 Motard ESTÁNDAR La RR 50 Motard expresa todo su carácter racing en la carretera, convirtiendo cada curva en adrenalina pura. Equipada con llantas negras superligeras de 17 pulgadas, de aleación o radios según la versión, tiene el look de una auténtica motard para la jungla urbana. La versión estándar de la Cinquanta’ Motard, es preciosa y de cuidados acabados gracias a unos componentes testados en la alta competición, ofrece, como es habitual, una relación calidad/precio muy interesante y siempre manteniendo unas prestaciones de alto nivel. Disponible en dos opciones de color blanco y/o negro. RR 50 Motard SPORT Estamos ante el modelo intermedio de la familia dedicada al Motard. Sin embargo, viene dotada de una serie de componentes que la hacen extremadamente refinada − Horquilla de ø 40 mm. − Chasis rojo. − Pinza del freno delantero de doble pistón. − Corona de aluminio. Disponible en dos opciones de color blanco y/o negro. RR 50 Motard TRACK Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Motard y, por consiguiente, deriva directamente de los modelos de competición de la firma italiana; tanto a nivel técnico como estético. Las características que la convierten de facto en la verdadera referencia de la categoría son − Horquilla invertida de ø 41 mm. − Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo. − Silenciador de aluminio anodizado en rojo. − Ruedas de aluminio de radios con llantas negras. − Color Track especial. − Pinza del freno delantero de doble pistón. − Palanca de cambio y pedal de freno negros. − Chasis rojo. Disponible en dos opciones de color blanco y/o negro.IV61.
